12月25日，芯擎科技宣布，其于去年底自研发布的7纳米高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”（AD1000）和“星辰一号Lite”（AD800）已实现量产，目前正与车企等生态伙伴推进合作。
图片来源：芯擎科技
据企业官方资料，“星辰一号”采用多核异构架构，集成高性能CPU、GPU以及专为神经网络计算优化的NPU核心，单颗芯片AI算力峰值高达512TOPS，通过多芯片协同方案可实现最高2048TOPS的算力输出。同时，芯片内置ASIL-D最高等级功能安全岛，在功能安全、数据安全与技术前瞻性方面实现多维突破。
该芯片具备强大的平台化支撑能力，既可全面覆盖传统 CNN 类算法，又原生支持 Transformer 类算法，支持单核到多核灵活扩展，多核架构可实现单模型高效运行与多模型物理并行计算的双重模式。
同时该芯片专门针对BEV感知、端到端、VLA、世界模型等主流及下一代算法进行了硬件级优化，能够高效支持复杂的城市领航辅助驾驶（城市NOA）功能，为车企实现L2级辅助驾驶至L3级有条件自动驾驶提供了坚实的硬件基础。
“星辰一号”核心特性包括：
高集成度：采用7nm车规工艺，多核异构架构设计；
高算力：CPU算力 250K DMIPS，NPU算力 512 TOPS，原生支持CNN和Transformer模型；
高带宽：256bit LPDDR5内存位宽设计，带宽高达204GB/s；
高感知：提供8 TOPS双神经网络加速器，支持主流AI框架模型部署；
高安全：通过ISO26262 ASIL-B功能安全产品认证；内置达到ASIL-D级的高算力MCU, 有效降低系统成本；自研包含国密算法的高性能加解密IP, 符合EVITA FuIl 标准HSM；
高扩展：支持最大20路摄像头接入，多端口PCIe4.0，10GbE TSN以太网, CAN-FD接口；
高易用：支持主流深度学习框架，自研中间件，开放优化的模型算子仓库。
据悉，此前芯擎科技推出的智能座舱芯片“龍鷹一号”已搭载于领克系列、银河系列、一汽红旗系列、沃尔沃、长安启源系列等数十款量产车型中。去年底，“龍鹰一号”成为首个获得德国大众总部海外车型订单的国产座舱芯片。
红腾网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
